FAQs
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Technische Fragen
Ein bürstenloser Motor ist ein mit Gleichstrom betriebener Elektromotor. Obwohl er teurer ist als ein herkömmlicher Elektro- oder Bürstenmotor, bietet er gegenüber seinem Vorgänger erhebliche Vorteile. Vor allem bietet ein bürstenloser Motor eine bessere Leistung und einen geringeren Verschleiß als Bürstenmotoren ähnlicher Größe.
Effizienz ist ein wichtiges Verkaufsargument für BLDC-Motoren. Da der Rotor alleiniger Träger der Magnete ist, benötigt er keine Stromversorgung, also keine Anschlüsse, keinen Kommutator und keine Bürsten. Stattdessen verfügt der Motor über eine Steuerschaltung. Um die Position des Rotors zu einem bestimmten Zeitpunkt zu erkennen, verwenden BLDC-Motoren neben Controllern auch Drehgeber oder einen Hall-Sensor.
Automatische Geräte, Servomechanismen oder Servosysteme bestehen aus vier Komponenten: einem Antrieb, einem Motor, einer Steuerung und einem Rückmeldegerät. Die Steuerung legt fest, was der Servomotor leisten soll. Anschließend veranlasst sie den Antrieb, die benötigte elektrische Energie an den Motor zu senden. Dadurch wird die gewünschte Bewegung ausgeführt.
Für die Konstruktion einer Einheit, die Bewegung erzeugen soll, wird der richtige Motortyp benötigt. Im Gegensatz zu einem herkömmlichen Motor ermöglicht ein Servomotor eine präzise Steuerung von Beschleunigung, Geschwindigkeit und Winkelposition. Servomotoren bestehen aus einem Elektromotor, einem Rückkopplungsgerät und einer Art elektronischem Steuerungssystem. Der Elektromotor wird entweder mit Wechsel- oder Gleichstrom betrieben. Gleichstrommotoren werden in zwei Kategorien eingeteilt: bürstenbehaftete und bürstenlose Servomotoren.
- Lange Lebenserwartung
- Hocheffiziente Indikatoren
- Minimaler Geräuschpegel
- Erreicht schnell die maximale Rotationsgeschwindigkeit
- Geringerer Wartungsaufwand
- Benötigt keine zusätzlichen Kühlressourcen
Produktbezogene Fragen
Wenn die Motorlast läuft, entsteht im Motor Leistungsverlust, der schließlich in Wärmeenergie umgewandelt wird, wodurch die Temperatur des Motors steigt und die Umgebungstemperatur überschreitet. Der Wert, bei dem die Motortemperatur höher ist als die Umgebungstemperatur, wird als Temperaturanstieg bezeichnet. Sobald die Temperatur steigt, muss der Motor Wärme an die Umgebung abgeben. Je höher die Temperatur, desto schneller die Wärmeableitung. Wenn die vom Motor pro Zeiteinheit abgegebene Wärme gleich der abgeführten Wärme ist, steigt die Temperatur des Motors nicht mehr an, sondern bleibt stabil, d. h. in einem Zustand des Wärme- und Wärmegleichgewichts.
Damit sich der bürstenlose Gleichstrommotor drehen kann, muss zwischen dem Magnetfeld der Statorspule und dem Magnetfeld des Permanentmagneten des Rotors stets ein bestimmter Winkel bestehen. Mit der Rotordrehung ändert sich auch die Richtung des Rotormagnetfelds. Damit die beiden Magnetfelder einen Winkel bilden, muss ab einem bestimmten Grad die Richtung des Magnetfelds der Statorspule geändert werden. Woher weiß man also, wann die Richtung des Statormagnetfelds geändert werden muss? Dann verlassen Sie sich auf die drei Hall-Elektroden. Man kann davon ausgehen, dass die drei Hall-Elektroden dem Controller mitteilen, wann die Stromrichtung geändert werden soll.
Im Dreiphasenkreis des bürstenlosen Motors oder des bürstenlosen Reglers kann eine Phase nicht funktionieren. Der Phasenmangel wird in Hauptphasenmangel und Hall-Phasenmangel unterteilt. Die Leistung besteht darin, dass der Motor wackelt und nicht funktioniert oder die Rotation schwach und das Geräusch laut ist. Der Regler kann leicht durchbrennen, wenn er im Zustand des Phasenmangels arbeitet.
Der Teil, der sich nicht dreht, wenn ein Bürsten- oder bürstenloser Motor läuft. Die Motorwelle eines zahnlosen Bürsten- oder bürstenlosen Motors mit Nabenantrieb wird als Stator bezeichnet, und dieser Motortyp kann als Motor mit internem Stator bezeichnet werden.
Der Teil, der sich dreht, wenn ein Bürsten- oder bürstenloser Motor läuft. Das Gehäuse des Nabenmotors mit Bürsten oder bürstenlosem Getriebe wird als Rotor bezeichnet. Dieser Motortyp kann als Außenläufermotor bezeichnet werden.
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